Kapasîteya betal a heyî di sûkê de bi rêkûpêk kêm e, û di binê paşperdeya Deryaya Sor de, kapasîteya heyî hinekî têrê nake, û bandora derûdorê diyar e.Digel vegerandina daxwazê li Ewropa û Amerîka, û her weha fikarên li ser dema dirêjtir dorvegerê û derengkirina nexşeyên barkirinê di dema krîza Deryaya Sor de, barkêşan jî hewildanên xwe ji bo dagirtina depoyê zêde kirine, û rêjeyên barkêşê bi giştî dê berdewam bikin.Maersk û DaFei, du gewherên mezin ên barkêşiyê, plansaz kirin ku di Hezîranê de dîsa bihayan bilind bikin, digel ku rêjeyên FAK-ya Nordic ji 1-ê Hezîranê dest pê dikin.Maersk ji her konteynerek 40 lingê herî zêde 5900 $ heye, di heman demê de Daffy di 15-an de ji bo her konteynirek 40 lingî bihayê xwe 1000 $ ber 6000 $ zêde kiriye.
Wekî din, Maersk dê ji 1-ê Hezîranê dest pê bike - 2000 $ ji her konteynirek 40 lingî re lêçûnek Demsala Peak ya Rojhilatê ya Amerîkaya Başûr bide.
Di bin bandora pevçûna jeopolîtîk a li Deryaya Sor de, keştiyên gerdûnî neçar in ku bizivirin Cape of Good Hope, ku ne tenê dema veguheztinê bi girîngî zêde dike, lê di heman demê de kêşeyên girîng jî derdixe ber plansaziya keştiyan.
Seferên heftane yên ber bi Ewropayê ve ji ber cûdahiya mezinahî û pîvanê ji xerîdaran re ji bo veqetandina cîhê dijwariyek mezin çêkir.Bazirganên Ewropî û Amerîkî jî dest bi xêzkirin û nûvekirina envanterê li pêşiyê kirine da ku di demsala pezê ya Tîrmeh û Tebaxê de ji cîhê teng dûr nekevin.
Berpirsiyarê kompanyayek barhilgiran got, “Nirxên barkêşan dîsa dest pê dike û em nikarin sindoqan jî bigrin!”Ev "kêmbûna sindoqan" bi eslê xwe kêmbûna cîhê ye.
Dema şandinê: Gulan-25-2024