Kapasîteya heyî ya li sûkê bi kêmasî kêm e, û di binê paşiya Deryaya Sor de ye, kapasîteya heyî hinekî ne bes e, û bandora detour diyar e. Bi başkirina daxwazê li Ewropa û Amerîka, û her weha fikarên dema dirêjkirî û derengkirina nexşeyên barkêşiyê, şofaran jî hewildanên nûvekirinê zêde kirine, û rêjeyên barkêşiya giştî dê berdewam bikin. Maersk û Dafei, du govendên mezin ên Shipping, ragihand ku plansaziyan dîsa di Hezîranê de, bi rêjeyên Nordic Fak re ji 1-ê hezîranê dest pê dikin. Maersk xwedî $ 5900 per 40 konteynera lingê ye, dema ku Daffy di 15-ê de ji hêla 4000 $ 6000 $ 6000 $ 6000 $ zêde kir.
Wekî din, Maersk dê ji 1-ê hezîranê ji 1-ê hezîranê ve ji Sersala Başûr re Lev bike - $ 2000 per 40 lingê.
Ji ber pevçûnên jeopolitîkî yên li Deryaya Sor, bi zorê hatine birêkûpêk kirin, ku ne tenê bi girîngî dema veguhastinê zêde dibin lê di heman demê de pirsgirêkên girîng jî ji bo plansazkirina keştiyê zêde dike.
Rêwiyên heftane yên Ewrûpa ji bo kirrûbirra ji ber cûdahiyên di mezinahî û pîvanê de tengasiyên mezin hene. Bazirganên Ewropî û Amerîkî jî dest bi danasîn û nûvekirina bîhnfirehiyê dikin û di pêşiya xwe de ji bo ku hûn li cîhê teng a Tîrmeh û Tebaxê bi cîh bikin.
Kesek berpirsiyarê pargîdaniyek barkêşiya barkêşî got, "Rêjeyên barkêşiyê dîsa dest pê dikin, û em nekarin pêlavan jî bigirin!" Ev "kêmbûna qutiyan" bi rastî kêmasiyek cîhê ye.
Wexta paşîn: Gulan-25-2024